滚筒筛厂家：

1、摩擦轮选用高摩擦系数材料制造，通常是在加工好的摩擦轮外表面浇铸一层橡胶以增加摩擦系数。

2、改变筛体支承（即摩擦主动轮）的位置，以增加摩擦面之间的正压力，因此在设计时可适当将支承轮向筛体外侧布置。但摩擦面正压力的增加，也使筛体的滚动阻力加大，使机械效率降低。设计时，兼顾利弊，可以找到合理的a值。

3、正确选取主动摩擦轮的转动方向，当滚筒筛为单侧驱动，则主动摩擦轮转向不同时，被筛物料对主动摩擦轮的附加压力也不同。

4、采用多轮驱动，滚筒筛一般由四个轮支承，如果采用单轮驱动，则只利用了四分之一左右的筛体重量来产生摩擦驱动力。如双轮驱动，则利用了一半的筛体重量，而全轮驱动则利用全部的筛体重量来产生摩擦驱动力。由于滚筒筛的结构原因，一般的多轮驱动为二轮或四轮驱动，二轮驱动有单侧布置和双侧布置之分，当使用单个动力源时大多采用单侧布置。多轮驱动虽然增加了驱动力，但在一些情况下会发生运动干涉现象。

下面以单侧二轮驱动为便来加以说明常见的驱动传动布置形式，电动机通过减速器，联轴器和传动轴带动摩擦轮转动。

a、主动摩擦轮上安装超越离合器，使功率不能倒流，从而切断功率循环回路，避免功率循环。

b、采用较大切向弹性的摩擦轮，如橡胶轮来增加弹性滑动率以弥补摩擦轮的直径误差。例如当两对摩擦轮的直径比相差0.5%时，如使用二对钢制摩擦轮（其弹性滑动率一般为0.2%），则不可避免地要产生功率循环，如小摩擦轮改用橡胶制造，则摩擦面的弹性浮雕动率可达3%，功率循环现象可以消除。必须指出的是摩擦轮的弹性越大，滚动摩擦阻力和弹性滑动引起的速度损失也越大，因此选用时须权衡利弊。

c、采用分别驱动方式，即各主动摩擦轮具有各自的动力源，取消了主动摩擦轮之间的传动轴连接，因而也避免了功率循环的出现。这种驱动方式由于增加了动力源和传动装置，使制造成本相应增加。